如果没有niconico这样一个更符合年轻人口味又可以大肆吐槽的平台，习近像《为美好的世界献上祝福!》这样充满崩坏画面的搞笑动画也很难成为去年一月的黑马之作。

Q德叔：带路友友租车为什么要转型为友友用车，带路做新能源分时租赁?创始人：就是团队转型，每个人的想法参差不齐，这个转型我觉得真到拉闸那一天每一个人想法都不一定一致。创业是高失败率的事情，时间只要人在，还可以从头再来，小饭桌愿意送上祝福。

宁做鸡头，习近不做凤尾，团队才希望转型。转型之后，带路德叔曾经与友友用车的核心创始人进行过深入交流，并不看好这次转型。电动车面向私人牌照放开之后，时间私人会不会买电动车呢?有一种方式就是私人可能不买电动车，时间现在还犹豫，但是没有关系，你把你的牌照给我，我保证你一定的收入，我能大量的上量。

从一个坑跳入另一个坑，习近不知道公司的创始人是一种什么体验。友友最初做的是私家车共享，带路遇到了几个挑战：带路一是市场上对手很多，PP租车、宝驾租车、凹凸租车等;二是私家车共享我们发现服务非常不稳定;三是由于社会征信的问题，盗车产业链导致整个商业模型出现问题。

而由于牌照问题和资金问题，时间车的数量无法扩充，商业模式无法规模化，导致融资也难以推进。

Q德叔：习近用户会买单吗?比如新能源车的里程有限创始人：习近用户要付钱买一辆并不那么成熟的车，或者说它的续航里程没有那么长，它当然希望这些更成熟。看着别人的公司一个个的拿到大笔资金，带路公司扩张，收入翻了不知道多少倍，几个人心里痒痒的。

自己的老客户C公司也跑来，时间说一定要入股，算一份。500万，习近占股20%，派遣B哥们进入董事会。

“那哪像一家专业的投资机构，带路简直就是铜锣湾的古惑仔谈判嘛”。那女的一口一个T哥的叫，时间希望在原先15%的份额上，时间尽可能的增加投资份额，毕竟自己还是非常支持T哥的公司，并且不派驻董事，可以把投票权委托给创始人团队。